utworzone przez Redaktor | cze 6, 2022 | aktualnosci
Witajcie,
Jedna z popularniejszych usterek silnika 320 CDI, 350 CDI o oznaczeniu OM642. Wycieki oleju. Jednym z poważniejszych wycieków jest rozszczelnienie się chłodnicy oleju (wymiennika ciepła) pomiędzy głowicami cylindrów. Kanał odpływowy znajduje się z lewej strony bloku którędy spływa olej. Niestety czasami wyciek określany jest jako nieszczelność uszczelniacza na wale od strony skrzyni biegów. Oczywiście zdarzało się, że dochodziło do wycieku z uszczelniacza ale w większości przypadków głównym winowajcą są uszczelki pod chłodnicą oleju. Uszczelnienie samej chłodnicy nie jest skomplikowaną czynnością. Zakupujemy uszczelki i przystępujemy do działania. Wyciągamy kolektory ssące i mamy pełen dostęp do chłodnicy oleju, która wygląda jak na zdjęciu pierwszym (standardowy widok). W każdym przypadku, nie wystarczy tylko odkręcić chłodnicę oleju i zmienić uszczelki. Na początku doprowadzamy całość do stanu jak na zdjęciu drugim, czyli dokładnie wszystko czyścimy i dopiero wtedy można zabrać się do uszczelniania. Jeżeli tego nie zrobimy to cały brud, który widzicie na zdjęciach spłynie do kanałów olejowych a następnie zostanie rozprowadzony po układzie. Tak samo nie używam żadnego papieru ściernego do wyrównania powierzchni bloku ze względu na sypiące się drobiny z papieru do kanałów olejowych. Czy to wszystko ? W trakcie prac przy chłodnicy oleju mamy swobodny dostęp do takich elementów jak (kolejność rozbiórki):
- turbosprężarka
- układ paska wieloklinowego
- przepustnica
- kolektory ssące (klapy kolektora ssącego)
Mając na wierzchu te elementy lub swobodny dostęp do nich warto zweryfikować te części i ewentualnie dokonać ich naprawy bądź wymiany. W trakcie naprawy mamy jeszcze wiele innych elementów, uszczelek, które mają istotny wpływ na pracę i szczelność waszego silnika. Przykładem jest czerwone uszczelnienie na przewodzie z przepływomierzami, które łączny filtr powietrza z turbosprężarką. Jej uszkodzenie powoduje wycieki oleju bezpośrednio na silnik klap kolektorów ssących. W przypadku dużych uszkodzeń, dochodzi do zasysania przez turbosprężarkę elementów obcych co przekłada się na konieczność jej regeneracji.
Po całości naprawy należy wymienić olej silnikowy wraz z filtrem, odpowietrzyć układ chłodzenia i ruszyć w drogę.
-
Chłodnica oleju OM642
-
Chłodnica oleju OM642
-
Powierzchnia bloku OM642
-
Turbosprężarka OM642
-
Przewód
utworzone przez Redaktor | sie 31, 2021 | aktualnosci
Witajcie,
Najważniejsza zasada przy zakupie to oddać auto do sprawdzenia w ręce specjalistów. W trakcie zakupu, bądź dzień przed przyjazdem, zadzwonić do najbliższego punktu ASO i oddać im samochód na kontrole stanu technicznego. Dlaczego akurat do ASO? W autoryzowanych punktach pracują mechanicy, którzy codziennie mają styczność z większość modeli Mercedesa. Wiedzą jakie usterki najczęściej występują w danych silnikach oraz modelach Mercedesa. Przede wszystkim są w stanie rzetelnie i przy użyciu odpowiednich narzędzi sprawdzić stan samochodu przed zakupem. W przeciwieństwie do zwykłych stacji kontroli pojazdów tutaj mamy ludzi, którzy zajmują się tylko i wyłącznie daną marką samochodów. W przypadku, który prezentuje wam poniżej, zaraz po zakupie samochodu marki Mercedes W204 z silnikiem 1.8 CGI m271 klient na pierwsze dni użytkowania samochodu dostał wysokie koszta naprawy. Godnym uwagi jest fakt, że klient niezwłocznie skontaktował się z sprzedający, który poczuł się do winy.
W jego przypadku niewątpliwie mieliśmy do czynienia z przygotowaniem samochodu 'na handel’. Ze względu na bardzo dużą ilość wycieków oleju, wraz z właścicielem podjęliśmy decyzje o demontażu silnika i jego kompleksowym uszczelnieniu. Przede wszystkim podczas demontażu silnika i jego częściowej rozbiórce kładłem nacisk na kontrole stanu układu korbowego oraz poprawne jego uszczelnienie.
Reasumując, sprawdzenie stanu technicznego samochodu przed zakupem niewątpliwie pozwoli nam uniknąć nie potrzebnych nerwów związanych z awarią i późniejszą naprawą naszej wymarzonej gwiazdy.
utworzone przez Redaktor | mar 14, 2021 | aktualnosci
Witajcie,
Kolejna uwaga oraz porada dla użytkowników mercedesa w tym przypadku z napędem 4Matic. Napęd zastosowany w mercedesie swoją premierę miał w modelu W124 i już teraz ma ponad 30 letnią historie. Zasada działa napędu jest dosyć prosta. Występowały dwie generacje napędu 4Matic, pierwsza generacja zapoczątkowana w legendarnym W124 z elektrohydraulicznym centralnym mechanizmie różnicowym oraz systemie ASD (blokada tylnej osi). W drugiej generacji napędu 4Matic zmieniono centralny mechanizm różnicowy na rzecz prostszej przekładni planetarnej oraz zrezygnowano z systemu ASD. W przypadku poślizgu pomagał system ETS (ESP).
Jak każdy napęd posiada pewne wady, usterki, które trzeba kontrolować podczas przeglądów. Do jednych z nich należy wał napędowy na przednią osi. Przy samochodach z napędem 4Matic konieczne jest sprawdzenie krzyżaka wału napędowego pod kątem korozji, luzów, itp. Jeżeli dojdzie do uszkodzenia krzyżaka wału napędowego to po pierwsze stracimy napęd i nie będzie można kontynuować jazdy oraz po drugie może dojść do uszkodzenia elementów w pobliżu wału napędowego czyli, skrzyni biegów, bloku silnika, rozrusznika, filtra dpf itp. w zależności od modelu, silnika i rozwiązania. Do jednych z objawów uszkodzenia krzyżaka może należeć wibracja występująca w układzie napędowym.
Jest to kolejny z ważniejszych punktów karty kontroli pojazdu podczas przeglądu samochodu, który koniecznie trzeba sprawdzić aby obniżyć koszta eksploatacji pojazdu.
utworzone przez Redaktor | mar 11, 2021 | aktualnosci
Witajcie,
Z reguły każdego z moich klientów widuje raz w roku na przeglądzie, wymianie oleju, sprawdzeniu stanu technicznego. Każdy taki przegląd to kilkanaście punktów, które dokładnie sprawdzam tak aby obniżyć koszta eksploatacji i uniknąć awarii na drodze. Nie każdy użytkownik mercedesa musi wiedzieć, że część modeli ma łożyska w kołach, które trzeba regulować. Jest to jeden z punktów karty przeglądowej. Poniżej zdjęcia piasty koła po zatarciu się łożyska oraz filmik jaki powstał luz.
utworzone przez Redaktor | mar 11, 2021 | aktualnosci
Witajcie,
Kilka zdjęć uszkodzeń silnika i powodów jego powstania. Usterka wystąpiła w silniku mercedesa 5.0 M113 przez wielu uznawanego za pancerną i niezawodną jednostkę. Podzielam to zdanie ale tylko i wyłącznie w momencie kiedy jest dobrze obsługiwany. W tym przypadku mamy do czynienia z wieloma zaniedbaniami, które doprowadziły do zatarcia silnika. W galerii wrzuciłem zdjęcie 'smoka’ pompy oleju, który jest zatkany silikonem oraz prawdopodobnie kawałkami paska wieloklinowego. Zapytacie jak się mógł dostać tam pasek osprzętu. Otóż jest to możliwe w momencie kiedy dochodzi, np do zerwania paska przez zatarcie rolki prowadzącej, zużycia ze względu na starość czy też np. zaoliwienie. W momencie kiedy dojdzie do takiej sytuacji, pasek nawija się na koło pasowe wału korbowego, uszkadza uszczelniacz wału korbowego przedni i już ma łatwy dostęp do miski oleju. Tutaj ewidentnie widać pozostałości paska, które nie zostały usunięte i zatkały smok pompy oleju przez co znikło ciśnienie oleju.
Skutkiem braku ciśnienia oleju było zatarcie wałka rozrządu w lewej głowicy cylindrów co doprowadziło do zerwania grzybków zaworów czwartego cylindra. Doszło do zablokowania wału korbowego, zerwania klina koła wałka rozrządu lewej głowicy i w konsekwencji do kolizji silnika z zaworami.
Dlaczego o tym piszę ? Chciałbym uświadomić moich klientów, że tak błaha rzecz jak pasek osprzętu silnika wymaga kontroli, a wszelakie wycieki w jego okolicy, uszkodzenia itp. mogą doprowadzić do dosyć dużych uszkodzeń silnika jak w tym przypadku.
utworzone przez Redaktor | mar 4, 2021 | aktualnosci
Od dnia 14.01.2021 uzyskałem możliwość wprowadzania wpisów do elektronicznej książki serwisowej (DSB) mercedesa. Dzięki takiej możliwości mogę obsługiwać samochody objęte gwarancją producenta bez narażania klienta na jej utratę. Każda naprawa wykonywana jest zgodnie z wytycznymi i zaleceniami producenta przez co możecie mieć pewność, że usługa jest wykonana rzetelnie i profesjonalnie.
Klienci, którzy posiadają samochody po gwarancji mogą podnieść jego wartość po przez udokumentowaną historie serwisową pojazdu. Potencjalny kupujący będzie mógł wiarygodnie sprawdzić historię serwisową pojazdu.
