Witajcie,
Jedna z popularniejszych usterek silnika 320 CDI, 350 CDI o oznaczeniu OM642. Wycieki oleju. Jednym z poważniejszych wycieków jest rozszczelnienie się chłodnicy oleju (wymiennika ciepła) pomiędzy głowicami cylindrów. Kanał odpływowy znajduje się z lewej strony bloku którędy spływa olej. Niestety czasami wyciek określany jest jako nieszczelność uszczelniacza na wale od strony skrzyni biegów. Oczywiście zdarzało się, że dochodziło do wycieku z uszczelniacza ale w większości przypadków głównym winowajcą są uszczelki pod chłodnicą oleju. Uszczelnienie samej chłodnicy nie jest skomplikowaną czynnością. Zakupujemy uszczelki i przystępujemy do działania. Wyciągamy kolektory ssące i mamy pełen dostęp do chłodnicy oleju, która wygląda jak na zdjęciu pierwszym (standardowy widok). W każdym przypadku, nie wystarczy tylko odkręcić chłodnicę oleju i zmienić uszczelki. Na początku doprowadzamy całość do stanu jak na zdjęciu drugim, czyli dokładnie wszystko czyścimy i dopiero wtedy można zabrać się do uszczelniania. Jeżeli tego nie zrobimy to cały brud, który widzicie na zdjęciach spłynie do kanałów olejowych a następnie zostanie rozprowadzony po układzie. Tak samo nie używam żadnego papieru ściernego do wyrównania powierzchni bloku ze względu na sypiące się drobiny z papieru do kanałów olejowych. Czy to wszystko ? W trakcie prac przy chłodnicy oleju mamy swobodny dostęp do takich elementów jak (kolejność rozbiórki):
- turbosprężarka
- układ paska wieloklinowego
- przepustnica
- kolektory ssące (klapy kolektora ssącego)
Mając na wierzchu te elementy lub swobodny dostęp do nich warto zweryfikować te części i ewentualnie dokonać ich naprawy bądź wymiany. W trakcie naprawy mamy jeszcze wiele innych elementów, uszczelek, które mają istotny wpływ na pracę i szczelność waszego silnika. Przykładem jest czerwone uszczelnienie na przewodzie z przepływomierzami, które łączny filtr powietrza z turbosprężarką. Jej uszkodzenie powoduje wycieki oleju bezpośrednio na silnik klap kolektorów ssących. W przypadku dużych uszkodzeń, dochodzi do zasysania przez turbosprężarkę elementów obcych co przekłada się na konieczność jej regeneracji.
Po całości naprawy należy wymienić olej silnikowy wraz z filtrem, odpowietrzyć układ chłodzenia i ruszyć w drogę.
-
Chłodnica oleju OM642
-
Chłodnica oleju OM642
-
Powierzchnia bloku OM642
-
Turbosprężarka OM642
-
Przewód
